Το A380 της Airbus, το B77X της Boeing, το C919 της Comac και το CR929, μια σινο-ρωσική κοινοπραξία, χρησιμοποιούν όλα μια αναλογία τιτανίου ως δομικά στοιχεία.
Η ανάπτυξη του μεγάλου επιβατικού αεροσκάφους C919 που αναπτύχθηκε από την Κίνα ξεκίνησε το 2008. Στις 2 Νοεμβρίου 2015, το πρώτο πρωτότυπο στην εταιρεία εμπορικών αεροσκαφών της Σαγκάης της Κίνας βγήκε από τη γραμμή παραγωγής και δοκιμάζει, στις 5 Μαΐου 2017, το πρώτο Πτήση πορθμείου στις 10 Νοεμβρίου, 17 Δεκεμβρίου δεύτερο μεγάλο αεροσκάφος C919 και με επιτυχία στο αεροδρόμιο Pudong της Σαγκάης την πρώτη πτήση, σηματοδότησε το εγχώριο μεγάλο αεροσκάφος που εισέρχεται σε μια νέα δοκιμαστική πτήση. Αν και όλα τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο πρωτότυπο είναι ξένα αγαθά, είναι κυρίως για την απόκτηση της ανάγκης για αποδεικτικά στοιχεία αξιοπλοΐας. Από το δεύτερο αεροσκάφος, η ποσότητα των εγχώριων υλικών ήταν πάνω από μία παρτίδα και περισσότερο από ένα χρόνο.
Τα υλικά τιτανίου και κράματος τιτανίου έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στην κατασκευή μεγάλων πολιτικών αεροσκαφών. Για παράδειγμα, ορισμένα βασικά μέρη του εξοπλισμού προσγείωσης και των τροχών είναι σφυρηλατημένα με κράμα τιτανίου και ένας μικρός αριθμός εξαρτημάτων είναι σφυρηλατημένα με κράμα αλουμινίου. Στο THE C919, η καθαρή μάζα των εξαρτημάτων από κράμα τιτανίου αντιπροσωπεύει περίπου το 10 τοις εκατό της συνολικής καθαρής μάζας του αεροσκάφους, το οποίο είναι το περισσότερο υλικό τιτανίου που χρησιμοποιείται μεταξύ των πολιτικών αεροσκαφών που κατασκευάζονται στην Κίνα. Ποια μέρη είναι κατασκευασμένα από τιτάνιο (βλ. Εικόνα 1): η μύτη είναι σφυρηλατημένη με TI-6Al-4VEVI; το Hanging, χρησιμοποιώντας σφυρηλάτηση κράματος Ti-6Al-4V, σφυρηλάτηση πλάκας και κράματος τιτανίου 55531. Το εξωτερικό φτερό είναι κατασκευασμένο από σφυρηλάτηση και πλάκες από κράμα Ti-6Al-4V. Η κεντρική πτέρυγα σφυρηλατήθηκε με κράμα Ti-6Al-4V ELl. Για τα πτερύγια της ουράς χρησιμοποιούνται σφυρήλατα κράματος Ti{12}}al-4. Το σύστημα του συστήματος προσγείωσης χρησιμοποιεί σφυρηλάτηση από κράμα Ti-6Al-4V.
Ti-6al-4v (TC4, GB/T3620) is a kind of α+β alloy with medium strength (>900MPa). Αναπτύχθηκε από την Watertown Arsenal στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1954 και χρησιμοποιείται ευρέως στον αεροδιαστημικό τομέα. Τα ημικατεργασμένα προϊόντα της αντιπροσωπεύουν το 55 τοις εκατό -65 τοις εκατό της συνολικής παραγωγής υλικών τιτανίου στον κόσμο. Χρησιμοποιείται στην παραγωγή διαφόρων σφυρηλατήσεων και πλακών αεροδιαστημικής και διαστημικών σκαφών, επειδή έχει εξαιρετική συνολική απόδοση, μέτρια τιμή, πρώιμη χύτευση, την πιο εις βάθος έρευνα, τον μεγαλύτερο χρόνο χρήσης και την πιο εκτεταμένη εφαρμογή στο πεδίο, έτσι το κράμα έχει γεννηθεί πριν από 67 χρόνια έχει διατηρήσει μια έντονη ζωτικότητα. Το εμπορικό σήμα του κράματος είναι TC4 στην Κίνα, GR.5 (Ti-6Al-4V) από την American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V από την American Active Metal Company, IMI318 από τη Βρετανία, BT6 από τη Ρωσία , ST-AI40 από την Sumitomo Metal Company της Ιαπωνίας και TA6V από τη Γαλλία. Krupp LT31. Το κράμα TC4 μπορεί να ενισχυθεί με θερμική επεξεργασία σε κατάσταση ανόπτησης, αλλά η συγκολλησιμότητα του είναι κακή. Το "ELI" στο Ti-6Al{-4V ELI υποδεικνύει ότι το εξαιρετικά χαμηλό κράμα τιτανίου Interstitial είναι ένα είδος και συν κράμα τιτανίου κατάλληλο για χρήση σε χαμηλές θερμοκρασίες. Οι ιδιότητες αντοχής τους αυξάνονται με τη μείωση της θερμοκρασίας και η σκληρότητά τους σπάνια μειώνεται με τη μείωση της θερμοκρασίας. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή δομικών εξαρτημάτων χαμηλής θερμοκρασίας. Η περιεκτικότητα σε οξυγόνο σε κράμα τιτανίου σε χαμηλή θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή, από τη συνήθη ποιότητα 0,2 τοις εκατό οξυγόνου έως λιγότερο από ή ίση με 0,12 τοις εκατό, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες (< 77K), typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5al-2.5sn ELI is a KIND of American alloy, which was introduced in the early 1960s and successfully copied by China in the late 1970s. The brand is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5al-2.5sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel tanks operating at -255℃.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα νέα για το Titanium,παρακαλώ κάντε κλικ εδώ.
Επικοινωνήστε μαζί μας:zhangjixia@bjygti.com
