Επί του παρόντος, η μείωση του κόστους είναι η κύρια ερευνητική κατεύθυνση για το κράμα τιτανίου που χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά της κατανομής κόστους του κράματος τιτανίου που χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία, η έρευνα υλικών και η ανάπτυξη εργασιών σε αυτό το έγγραφο κυρίως από τις ακόλουθες δύο πτυχές για την επίτευξη του σκοπού της μείωσης του κόστους: ανάπτυξη νέων συστημάτων κραμάτων χαμηλού κόστους και χρήση νέων τεχνολογία επεξεργασίας.
1. Νέο σύστημα κράματος τιτανίου χαμηλού κόστους. Η έρευνα και η ανάπτυξη ενός νέου συστήματος κράματος τιτανίου χαμηλού κόστους επικεντρώνεται κυρίως στις ακόλουθες πτυχές: σχεδιασμός κράματος με χρήση φθηνών στοιχείων κράματος και βελτίωση των χαρακτηριστικών επεξεργασίας του σχεδιασμού κραμάτων. Δύο χαμηλού κόστους κράματα τιτανίου, δηλαδή το Ti8LC και το Ti12LC, έχουν αναπτυχθεί με επιτυχία στην Κίνα. Φτηνά στοιχεία κράματος όπως Fe, Cr, Si και Al χρησιμοποιούνται συνήθως στο σχεδιασμό σύνθεσης κράματος τιτανίου χαμηλού κόστους για οχήματα.
2. Νέα τεχνολογία επεξεργασίας και προετοιμασίας. Το κόστος επεξεργασίας του υλικού κράματος τιτανίου στη διαδικασία παραγωγής αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 60 τοις εκατό του συνολικού κόστους, επομένως όσον αφορά τη μείωση του κόστους, το πώς να μειωθεί το κόστος επεξεργασίας του κράματος τιτανίου έχει γίνει το επίκεντρο της έρευνας. Η έρευνα χωρίζεται κυρίως σε δύο πτυχές: η μία είναι η βελτίωση της παραδοσιακής διαδικασίας χύτευσης και σφυρηλάτησης και η άλλη είναι η χρήση της τεχνολογίας διαμόρφωσης σχεδόν διχτυού μεταλλουργίας σκόνης.
Το μέταλλο τιτανίου έχει τα πλεονεκτήματα της μικρής πυκνότητας, της υψηλής ειδικής αντοχής και της καλής αντοχής στη διάβρωση. Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν υλικό τιτανίου μπορούν να μειώσουν σημαντικά τη μάζα του σώματος, να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου, να βελτιώσουν την απόδοση του κινητήρα, να βελτιώσουν το περιβάλλον και να μειώσουν τον θόρυβο. Ωστόσο, λόγω της υψηλής τιμής του, το κράμα τιτανίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε πολυτελή μοντέλα και σπορ αυτοκίνητα, αλλά σπάνια σε συνηθισμένα αυτοκίνητα. Επομένως, η έρευνα και η ανάπτυξη κράματος τιτανίου χαμηλού κόστους για την κάλυψη των αναγκών της αγοράς είναι το κλειδί για την προώθηση της εφαρμογής του σε συνηθισμένα οικογενειακά αυτοκίνητα. Στην ανάπτυξη μιας νέας διαδικασίας σφυρηλάτησης, η ψυχρή σφυρηλάτηση είναι μια από τις πιο υποσχόμενες μεθόδους για την κατασκευή ανταλλακτικών αυτοκινήτων από κράμα τιτανίου. Το κράμα τιτανίου έχει χαμηλή αντίσταση παραμόρφωσης σε θερμοκρασία δωματίου, καλή κοπή και διαμόρφωση και μπορεί να είναι υλικό ψυχρής σφυρηλάτησης. Επί του παρόντος, η Ιαπωνία έχει αναπτύξει τρία είδη κραμάτων τιτανίου ψυχρής παραμόρφωσης. Το κράμα τιτανίου έχει επίσης κάποιες ελλείψεις, είναι εύκολο να παραχθεί άνιση παραμόρφωση στην κρύα σφυρηλάτηση και εύκολο να προσκολληθεί στο καλούπι, επομένως η μαζική παραγωγή εξαρτημάτων από κράμα τιτανίου με τεχνολογία ψυχρής σφυρηλάτησης χρειάζεται περαιτέρω εξερεύνηση και ανάπτυξη.
Το 60 τοις εκατό της ενέργειας καύσης του καυσίμου αυτοκινήτου καταναλώνεται από τη δική του μάζα. Αν και επί του παρόντος η λεπτή χαλύβδινη πλάκα υψηλής αντοχής, το αλουμίνιο, το μαγνήσιο, τα σύνθετα υλικά μεταλλικής μήτρας και τα υλικά πλαστικής ρητίνης έχουν παίξει ρόλο στη μείωση του βάρους των αυτοκινήτων, η εμφάνιση βιομηχανικών υλικών τιτανίου καθιστά την αυτοκινητοβιομηχανία καλύτερη επιλογή. Ο τροχός από κράμα τιτανίου πολλαπλών τεμαχίων έχει δύο και τρία κομμάτια, πολλά μέρη του τροχού κατασκευάζονται αντίστοιχα με διαδικασία σφυρηλάτησης και περιστροφής και στη συνέχεια συνδέονται με μπουλόνια τιτανίου. Αυτά τα προϊόντα είναι ελαφριά σε ποιότητα, υψηλή αντοχή και ανώτερη απόδοση, αλλά ακριβά. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε όλα τα είδη αγωνιστικών αυτοκινήτων πρωταθλήματος και σε αυτοκίνητα πολυτελείας υψηλών προδιαγραφών. Σε διάφορα επίπεδα παγκόσμιων αγώνων αυτοκινήτων, τα αυτοκίνητα και οι μοτοσυκλέτες, είτε υπό ποιες συνθήκες, μπορούν να απαιτήσουν ταχύτητα οχήματος μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα για να επιταχύνουν από το μηδέν στα 100 km/h, επομένως οι τροχοί πρέπει να είναι στην πίστα για να αντέχουν λόγω εξαιρετικά υψηλή πλευρική επιτάχυνση, υψηλή ταχύτητα και υπερφόρτωση κατάσταση λειτουργίας των σκληρών συνθηκών και παραγωγής, Και ο αντίκτυπος της αύξησης της θερμοκρασίας που προκαλείται από την έντονη φθορά των ελαστικών σε αυτό το περιβάλλον, ο τροχός αλουμινίου πολλαπλών τεμαχίων έχει αντέξει στη δοκιμή μιας ποικιλίας δύσκολων συνθηκών. Αν και η ποιότητα του προϊόντος είναι ελαφριά, λόγω της χρήσης προηγμένης τεχνολογίας κατασκευής, η αντοχή της δομής του προϊόντος είναι υψηλή και ο συνδυασμός μοντελοποίησης πολλών τεμαχίων δίνει στους ανθρώπους μια παχιά και σταθερή αίσθηση.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα Νέα για το Titanium,παρακαλώ κάντε κλικ εδώ.
Επικοινωνήστε μαζί μας:zhangjixia@bjygti.com
